本發(fā)明涉及一種制動(dòng)調(diào)節(jié)器，該制動(dòng)調(diào)節(jié)器用于向車輛提供防抱死(abs)制動(dòng)功能，并且優(yōu)選地，作為防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(abs)的一部分。制動(dòng)調(diào)節(jié)器包括主體，該主體具有第一供應(yīng)或入口閥腔、第二供應(yīng)或入口閥腔、第一排氣閥腔、第二排氣閥腔和繼動(dòng)閥缸，該繼動(dòng)閥缸具有主缸軸線。第一供應(yīng)閥腔、第二供應(yīng)閥腔、第一排氣閥腔、第二排氣閥腔和繼動(dòng)閥缸朝向主體的組裝側(cè)打開。制動(dòng)調(diào)節(jié)器還包括：用于接收供應(yīng)壓力的供應(yīng)端口；被構(gòu)造為接收供應(yīng)壓力并取決于制動(dòng)請(qǐng)求(或駕駛員的制動(dòng)需求)提供主壓力的繼動(dòng)閥；以及abs閥裝置，該abs閥裝置包括用于第一制動(dòng)通道的第一abs閥單元和用于第二制動(dòng)通道的第二abs閥單元。繼動(dòng)閥被接收在繼動(dòng)閥缸中。第一abs閥單元被構(gòu)造為：接收主壓力，并且取決于第一abs控制信號(hào)向第一制動(dòng)通道提供第一制動(dòng)壓力。第一abs閥單元的第一abs供應(yīng)閥被接收在第一供應(yīng)閥腔中，并且第一abs閥單元的第一abs排氣閥被接收在第一排氣閥腔中。第二abs閥單元被構(gòu)造為：接收主壓力，并取決于第二abs控制信號(hào)向第二制動(dòng)通道提供第二制動(dòng)壓力。第二abs閥單元的第二abs供應(yīng)閥被接收在第二供應(yīng)閥腔中，并且第二abs閥單元的第二abs排氣閥被接收在第二排氣閥腔中。制動(dòng)調(diào)節(jié)器還包括主蓋，該主蓋用于關(guān)閉主體的組裝側(cè)。本發(fā)明還涉及用于制動(dòng)調(diào)節(jié)器的組裝方法和包括制動(dòng)調(diào)節(jié)器的商用車輛。

背景技術(shù)：

1、為了制動(dòng)車輛，壓力介質(zhì)(在商用車輛的情況下通常為加壓空氣)被供應(yīng)到車輛的各個(gè)制動(dòng)致動(dòng)器或制動(dòng)缸。取決于由車輛的駕駛員提供作為駕駛員的制動(dòng)需求和/或由車輛控制系統(tǒng)提供的制動(dòng)請(qǐng)求，一個(gè)或更多個(gè)制動(dòng)調(diào)節(jié)器向制動(dòng)致動(dòng)器提供加壓空氣。在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(abs)(也稱為鎖定保護(hù)制動(dòng)系統(tǒng))中，為與車輛的各側(cè)的輪相關(guān)聯(lián)的每一個(gè)制動(dòng)通道提供用于壓力調(diào)節(jié)的abs閥單元。例如，可以在車輛的左后側(cè)為制動(dòng)缸提供第一制動(dòng)通道，而在車輛的右后側(cè)為制動(dòng)缸提供第二制動(dòng)通道。

2、abs閥單元通常包括供應(yīng)閥和排氣閥。借助于供應(yīng)閥，相應(yīng)的制動(dòng)通道能夠交替地連接到提供主壓力的源(通常是繼動(dòng)閥)或從該源切斷。供應(yīng)閥取決于abs控制信號(hào)調(diào)節(jié)主壓力，并向相應(yīng)的制動(dòng)通道提供制動(dòng)壓力。制動(dòng)通道可以使用排氣閥交替地連接到排氣口或從排氣口切斷，其中到排氣口的連接通常經(jīng)由止回閥和/或消音器引導(dǎo)到環(huán)境空氣中。為了與相應(yīng)的制動(dòng)通道對(duì)應(yīng)地制動(dòng)輪，供應(yīng)閥打開并向制動(dòng)缸供應(yīng)制動(dòng)壓力。如果輪鎖定，則abs供應(yīng)閥關(guān)閉，從而從由繼動(dòng)閥供應(yīng)的加壓空氣關(guān)閉制動(dòng)通道。同時(shí)，排氣閥打開并從制動(dòng)缸釋放加壓空氣。因此，制動(dòng)缸打開并允許與這些制動(dòng)缸相關(guān)聯(lián)的輪再次旋轉(zhuǎn)，從而防止輪的滑移。然后通過打開abs供應(yīng)閥并關(guān)閉排氣閥來再次關(guān)閉制動(dòng)缸(如果期望繼續(xù)制動(dòng))。該整個(gè)循環(huán)通常在數(shù)秒內(nèi)重復(fù)多次。abs閥單元經(jīng)由通常由制動(dòng)系統(tǒng)或車輛的ecu供應(yīng)的abs控制信號(hào)來控制。從us,981,551b2和us10,011,253b2已知具有如上所述的供應(yīng)閥和排氣閥的abs閥單元。

3、在一些情況下，abs閥單元被集成到提供調(diào)節(jié)主壓力的制動(dòng)調(diào)節(jié)器中。包括繼動(dòng)閥以及abs閥單元的這種制動(dòng)調(diào)節(jié)器能夠在將制動(dòng)系統(tǒng)集成到車輛中之前被預(yù)先組裝。這有助于最終組裝通常在有限空間中被執(zhí)行的制動(dòng)系統(tǒng)，并且因此減小了組裝錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。

4、在用于提供abs制動(dòng)功能的組合式制動(dòng)調(diào)節(jié)器中，繼動(dòng)閥通常被接收在形成于主體中的繼動(dòng)閥缸中，第一和第二abs供應(yīng)閥被接收在主體的對(duì)應(yīng)的第一和第二供應(yīng)閥腔中，并且第一和第二abs排氣閥被接收在主體的對(duì)應(yīng)的第一和第二排氣閥腔中。為了進(jìn)一步便于制動(dòng)調(diào)節(jié)器的組裝，腔以及繼動(dòng)閥缸都向組裝側(cè)打開，使得主體在組裝期間不需要被重新布置。在將繼動(dòng)閥以及第一abs閥單元和第二abs閥單元插入主體之后，已知的制動(dòng)調(diào)節(jié)器的主體的組裝側(cè)被蓋關(guān)閉。這種蓋可以是簡單的平鋼板。替代地，蓋可以由塑料或鋁制成。

5、盡管這種簡單的蓋是成本有效的，但是難以確保這種已知蓋與主體的正確對(duì)準(zhǔn)。此外，當(dāng)使用這樣的蓋時(shí)，難以實(shí)現(xiàn)確保主體的正確密封。當(dāng)制動(dòng)調(diào)節(jié)器例如根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)調(diào)節(jié)器包括繼動(dòng)閥缸和多個(gè)腔時(shí)，這全部更重要，所述多個(gè)腔包括第一供應(yīng)或入口閥腔、第二供應(yīng)或入口閥腔、第一排氣閥腔、第二排氣閥腔。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于提供abs制動(dòng)功能的制動(dòng)調(diào)節(jié)器，該制動(dòng)調(diào)節(jié)器幾乎沒有泄漏被用于操作制動(dòng)調(diào)節(jié)器的加壓流體，并且同時(shí)允許多個(gè)部件的正確對(duì)準(zhǔn)，從而簡化制造。

2、為了解決該目的，本發(fā)明在第一方面中提出了一種根據(jù)權(quán)利要求1的制動(dòng)調(diào)節(jié)器。特別地，本發(fā)明的制動(dòng)調(diào)節(jié)器的主蓋包括用于第一供應(yīng)閥腔的第一供應(yīng)蓋部、用于第二供應(yīng)閥腔的第二供應(yīng)蓋部、用于第一排氣閥腔的第一排氣蓋部和用于第二排氣閥腔的第二排氣蓋部。制動(dòng)調(diào)節(jié)器還包括用于在組裝側(cè)關(guān)閉繼動(dòng)閥缸的繼動(dòng)閥蓋板，其中繼動(dòng)閥蓋板與主蓋分開形成或與主蓋一體形成，其中繼動(dòng)閥蓋板沿著主缸軸線被布置在被接收在繼動(dòng)閥缸中的繼動(dòng)閥的繼動(dòng)活塞與主蓋之間。第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部和第二排氣蓋部中的一個(gè)或更多個(gè)蓋部與主蓋的主蓋板分開形成?？蛇x地，所述第一供應(yīng)蓋部、所述第二供應(yīng)蓋部、所述第一排氣蓋部和所述第二排氣蓋部均與所述主蓋分開形成。

3、第一供應(yīng)閥腔、第二供應(yīng)閥腔、第一排氣閥腔、第二排氣閥腔和繼動(dòng)閥缸優(yōu)選地朝向主體的公共組裝側(cè)打開。第一供應(yīng)閥腔、第二供應(yīng)閥腔、第一排氣閥腔、第二排氣閥腔和繼動(dòng)閥缸然后在組裝期間可從公共側(cè)接近。因此，不必重新布置主體以將abs閥單元和繼動(dòng)閥分別插入它們各自的腔或缸中。能夠加速制動(dòng)調(diào)節(jié)器的組裝過程。此外，由于可以使用具有平行表面的主蓋板，因此有助于制造主蓋板。如果第一供應(yīng)閥腔、第二供應(yīng)閥腔、第一排氣閥腔、第二排氣閥腔和/或繼動(dòng)閥缸被布置在不同的組裝側(cè)上，則主蓋板需要成角度。

4、提供第一供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部、第二供應(yīng)蓋部和第二排氣蓋部能夠促進(jìn)第一供應(yīng)閥腔、第一排氣閥腔、第二供應(yīng)閥腔和第二排氣閥腔的精確關(guān)閉和/或密封。當(dāng)繼動(dòng)閥蓋板與主蓋板一體形成時(shí)，能夠確保在制動(dòng)調(diào)節(jié)器的組裝期間蓋板與主體的正確對(duì)準(zhǔn)和主體的密封。繼動(dòng)閥蓋板與主蓋一體形成是指主蓋和繼動(dòng)閥蓋板被形成為單個(gè)零件。供應(yīng)蓋部和排氣蓋部與主蓋板分開形成意味著第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部和/或第二排氣蓋部是與主蓋板分開的元件。因此，蓋板可以獨(dú)立于主蓋板被處理。在組裝期間，與主蓋板分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部可以獨(dú)立于主蓋板被插入其相應(yīng)的閥腔中。因此，第一供應(yīng)閥腔、第二供應(yīng)閥腔、第一排氣閥腔和/或第二排氣閥腔中的一個(gè)或更多個(gè)能夠由相應(yīng)的蓋部單獨(dú)關(guān)閉。第一供應(yīng)蓋部對(duì)應(yīng)于(或者是)第一供應(yīng)閥腔的相應(yīng)蓋部。類似地，第一排氣蓋部對(duì)應(yīng)于第一排氣閥腔，第二供應(yīng)蓋部對(duì)應(yīng)于第二供應(yīng)閥腔，并且第二排氣蓋部對(duì)應(yīng)于第二排氣閥腔。

5、具有與制動(dòng)調(diào)節(jié)器的主蓋的主蓋板一體地形成的第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部和第二排氣蓋部的實(shí)施例具有到主體的四個(gè)或更多個(gè)接口，從而導(dǎo)致長公差鏈，因?yàn)樗薪涌谛枰舜?及它們的對(duì)應(yīng)腔)以正確的空間關(guān)系設(shè)置。如果繼動(dòng)閥蓋板與主蓋板一體形成，則公差鏈甚至更長。如果蓋部與主蓋一體地形成，則接口必須以高精度制造以確保正確組裝并防止泄漏，這導(dǎo)致高制造成本。此外，一些材料不可用于一體形成的主蓋，因?yàn)楫?dāng)使用這些材料時(shí)可實(shí)現(xiàn)的公差受到限制。因此，必須使用昂貴的材料或難以加工的材料，這導(dǎo)致制動(dòng)調(diào)節(jié)器的高總成本。

6、發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)提供了與主蓋板分開形成的第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部和/或第二排氣蓋部時(shí)，實(shí)質(zhì)上促進(jìn)了制動(dòng)調(diào)節(jié)器的組裝和制造。第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部和/或第二排氣蓋部能夠獨(dú)立于主蓋板被制造和組裝，這又具有較小的公差相互依賴性。減少或消除了在一方面的第一供應(yīng)蓋部和第二供應(yīng)蓋部與第一排氣蓋部和第二排氣蓋部與另一方面的繼動(dòng)閥蓋的位置之間的相互依賴性。主蓋能夠以較低的公差制造，導(dǎo)致減小的制造成本。分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部也可以低成本生產(chǎn)，因?yàn)樵谒錾w部的生產(chǎn)期間僅需要考慮就蓋部相關(guān)聯(lián)的相應(yīng)閥腔而言的公差。此外，即使主蓋通過注射成型特別是塑料材料的注射成型形成，也可以滿足關(guān)于主蓋的公差要求。

7、根據(jù)本發(fā)明的第一方面的制動(dòng)調(diào)節(jié)器的組裝被促進(jìn)，因?yàn)樯w部在它們的相應(yīng)腔中的對(duì)準(zhǔn)相對(duì)容易。多個(gè)依賴關(guān)系較少或沒有多個(gè)依賴關(guān)系，并且待組裝零件的公差鏈短，從而減小了在組裝制動(dòng)調(diào)節(jié)器期間卡阻零件的風(fēng)險(xiǎn)。主蓋可以例如經(jīng)由螺釘直接固定到主體。優(yōu)選地，主蓋可以經(jīng)由固定元件(特別優(yōu)選的是蓋、帽和/或閥載體)固定到主體。優(yōu)選地，主蓋和/或主蓋板由塑料材料制成。繼動(dòng)閥蓋板可以確保繼動(dòng)閥缸的正確密封。

8、繼動(dòng)閥缸的主缸軸線優(yōu)選地形成為垂直于朝向組裝側(cè)的繼動(dòng)閥缸開口。主缸軸線是繼動(dòng)閥缸的中心軸線。在制動(dòng)調(diào)節(jié)器的操作期間，繼動(dòng)活塞沿主缸軸線執(zhí)行沖程移動(dòng)。因此，主缸軸線限定被布置在繼動(dòng)閥缸中的繼動(dòng)活塞的移動(dòng)路徑。所述繼動(dòng)活塞可滑動(dòng)地被接收在所述繼動(dòng)閥缸中以執(zhí)行沖程移動(dòng)。繼動(dòng)閥缸優(yōu)選地包括圓筒形凹部，當(dāng)繼動(dòng)閥蓋板被(部分地)接收在繼動(dòng)閥缸中時(shí)，該圓筒形凹部鄰接繼動(dòng)閥蓋板。附加地或替代地，繼動(dòng)閥蓋板可以包括用于在繼動(dòng)閥缸外部(優(yōu)選地在組裝側(cè)上)鄰接主體的肩部。通過鄰接主體，肩部防止繼動(dòng)閥蓋沿著主缸軸線相對(duì)于第一方向離開組裝側(cè)移動(dòng)。繼動(dòng)閥蓋板優(yōu)選地經(jīng)由螺釘固定到主體。替代地或附加地，繼動(dòng)閥蓋板可以被制動(dòng)調(diào)節(jié)器的另一元件(就與第一方向相反的第二方向而言)保持在繼動(dòng)閥缸中。繼動(dòng)閥蓋板然后被優(yōu)選地形配固定在主體中且/或被夾持到主體。

9、繼動(dòng)閥可以完全或部分地被接收在繼動(dòng)閥缸中。當(dāng)主蓋被放置在繼動(dòng)閥蓋板的頂上(如果主蓋和繼動(dòng)閥蓋板被分開形成)時(shí)，主蓋防止繼動(dòng)閥蓋板沿主缸軸線在第一方向上移動(dòng)(在開口側(cè)離開繼動(dòng)閥缸)。

10、應(yīng)當(dāng)理解的是，第一供應(yīng)閥腔、第二供應(yīng)閥腔、第一排氣閥腔、第二排氣閥腔和繼動(dòng)閥缸僅朝向主體的組裝側(cè)打開，只要這些腔和缸不被第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部、第二排氣蓋部、主蓋和繼動(dòng)閥蓋關(guān)閉即可。在制動(dòng)調(diào)節(jié)器的組裝狀態(tài)下，第一供應(yīng)腔的第一供應(yīng)閥開口、第二供應(yīng)腔的第二供應(yīng)閥開口、第一排氣腔的第一排氣閥開口、第二排氣腔的第二排氣閥開口和繼動(dòng)缸的繼動(dòng)缸開口被關(guān)閉。供應(yīng)端口優(yōu)選地被形成在主體上。

11、在本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施例中，主蓋的主蓋板將與主蓋分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部保持在其相應(yīng)的腔中。因此，如果第一供應(yīng)蓋部與主蓋板分開形成，則第一供應(yīng)蓋部被主蓋保持在第一供應(yīng)閥腔中。類似地，如果相應(yīng)的蓋部與主蓋板分開形成，則第二供應(yīng)蓋部被保持在第二供應(yīng)閥腔中，第一排氣蓋部被保持在第一排氣閥腔中，且/或第二排氣閥蓋部被主蓋板保持在第二排氣閥腔中。然后通過主蓋板將分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部形配地保持在它的或它們的相應(yīng)腔中。可以確保相應(yīng)腔的正確關(guān)閉。

12、優(yōu)選地，與主蓋分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部包括翼，翼從相應(yīng)蓋部的蓋部本體橫向延伸，其中主蓋優(yōu)選地將所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部的橫向延伸翼夾持到主體。應(yīng)當(dāng)理解，所有蓋部可以具有翼，或者第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部和/或第二排氣蓋部中的僅一個(gè)、兩個(gè)或三個(gè)可以具有從蓋部本體橫向延伸的翼。例如，第一供應(yīng)蓋部的翼可以從所述第一供應(yīng)蓋部的第一供應(yīng)蓋部本體橫向延伸。這些翼能夠幫助將蓋部對(duì)準(zhǔn)在它的對(duì)應(yīng)閥腔內(nèi)和/或?qū)⑸w部固定到主體和/或?qū)?yīng)閥腔內(nèi)。該橫向側(cè)橫向于相應(yīng)腔的深度(深度方向)。深度方向優(yōu)選地垂直于相應(yīng)腔的開口平面，特別是垂直于組裝側(cè)上的開口平面。例如，當(dāng)?shù)谝还?yīng)閥腔是具有圓形底面的圓筒形腔時(shí)，第一蓋部的翼從第一蓋部本體延伸到的橫向側(cè)是徑向側(cè)(取向到罩表面)。通常，該橫向側(cè)橫向于相應(yīng)腔的主軸線。

13、優(yōu)選地，翼是漸縮翼。漸縮翼可以漸縮到與它們延伸的蓋部本體相反的點(diǎn)。與主蓋分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部可以包括僅一個(gè)翼。然而，優(yōu)選地，與主蓋分開形成的一所述個(gè)或更多個(gè)蓋部包括兩個(gè)翼。翼優(yōu)選均勻地分布在相應(yīng)蓋部本體的周邊和/或橫向側(cè)上。在兩個(gè)翼的情況下，所述翼優(yōu)選地從蓋部本體在相反兩側(cè)上延伸。分開形成的蓋部還可包括多于兩個(gè)翼，優(yōu)選地三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)或六個(gè)翼。與主蓋分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部包括翼應(yīng)當(dāng)被理解為：如果第一供應(yīng)蓋部與主蓋板分開形成，則第一供應(yīng)蓋部優(yōu)選地包括翼。在第一供應(yīng)蓋部和第一排氣蓋部都與主蓋板分開形成的情況下，則第一供應(yīng)蓋部以及第一排氣蓋部都可以包括翼。因此，在優(yōu)選實(shí)施例中，每一個(gè)分開形成的蓋部包括它自身的翼。這些翼可以用于相對(duì)于其相應(yīng)的腔固定相應(yīng)的分開形成的蓋部。翼可以被夾持到主體。然而，將橫向延伸的翼固定到主體的其它形式(諸如膠合、螺紋連接或焊接)也是可能的。這些翼也可以被形配地保持在主體中或主體的腔中。

14、在另一優(yōu)選實(shí)施例中，與主蓋分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部包括一個(gè)或更多個(gè)對(duì)中銷，用于使蓋部相對(duì)于對(duì)應(yīng)的腔對(duì)中。優(yōu)選地，與主蓋分開形成的所有蓋部包括一個(gè)或更多個(gè)對(duì)中銷。然而，也可行的是：僅一些分開形成的蓋部包括對(duì)中銷。對(duì)中銷有助于將分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部相對(duì)于其相應(yīng)的一個(gè)閥腔或更多個(gè)閥腔對(duì)準(zhǔn)。例如，與主蓋板分開形成的第一供應(yīng)蓋部的對(duì)中銷能夠被插入主體中的對(duì)應(yīng)孔中，以用于使第一供應(yīng)蓋部相對(duì)于第一供應(yīng)閥腔對(duì)準(zhǔn)。

15、優(yōu)選地，所述對(duì)中銷被布置在所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部的翼上。與主蓋板分開形成的每一個(gè)蓋部優(yōu)選地在每一個(gè)它的翼處包括一個(gè)對(duì)中銷。例如，具有兩個(gè)橫向延伸的翼的第一排氣蓋部優(yōu)選地包括被布置在那些翼中的每一個(gè)翼上的對(duì)中銷。通過在這些翼上布置對(duì)中銷，可以在相應(yīng)閥腔的外部布置對(duì)應(yīng)的銷孔。這樣的銷孔然后特別容易制造。此外，有助于相應(yīng)閥腔的密封。然而，還優(yōu)選的是：對(duì)中銷在相應(yīng)的閥腔中接合主體。

16、根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部包括一個(gè)或更多個(gè)對(duì)中銷，用于使蓋部相對(duì)于對(duì)應(yīng)的腔對(duì)中(即使分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部不包括翼)。

17、優(yōu)選地，第一供應(yīng)閥腔、第二供應(yīng)閥腔、第一排氣閥腔、第二排氣閥腔和繼動(dòng)閥缸的開口位于主體的公共開口平面中。優(yōu)選地，所述開口平面是所述制動(dòng)調(diào)節(jié)器的主劃分平面。通常，本體的包括第一供應(yīng)閥腔、第二供應(yīng)閥腔、第一排氣閥腔、第二排氣閥腔和繼動(dòng)閥缸的開口的表面需要被精確地加工，使得能夠確保所述開口的關(guān)閉并且防止泄漏。然而，粗糙表面的加工花費(fèi)時(shí)間，因此增加了制造成本。通過將所有開口布置在公共開口平面中，主體的包括第一供應(yīng)閥腔、第二供應(yīng)閥腔、第一排氣閥腔、第二排氣閥腔和繼動(dòng)閥缸的開口的表面能夠在一個(gè)步驟中被加工，并且可以減小制造成本。

18、在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例中，第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部、第二排氣蓋部、繼動(dòng)閥蓋板和/或主蓋(或主蓋的主蓋板)由塑料材料制成。優(yōu)選地，所述第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部、第二排氣蓋部、繼動(dòng)閥蓋板和主蓋板均由塑料材料制成。塑料材料通常是成本有效的，因此非常適合于大量生產(chǎn)的零件。通過由塑料材料形成第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部、第二排氣蓋部、繼動(dòng)閥蓋板、主蓋板和/或主蓋，能夠減小制動(dòng)調(diào)節(jié)器的總成本。此外，塑料材料具有良好的絕緣性能。然而，當(dāng)使用塑料材料時(shí)，在沒有大量努力的情況下可實(shí)現(xiàn)的制造精度受到限制。發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，與主蓋板分開形成的第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部和/或第二排氣蓋部的發(fā)明構(gòu)思使得以合理的成本使用塑料材料成為可能。然而，當(dāng)繼動(dòng)閥蓋板與主蓋分開形成時(shí)，成本效率被進(jìn)一步提高。然后，主蓋包括甚至更小的公差依賴性，并且因此能夠以較低的公差制造，因?yàn)樗槐仃P(guān)閉繼動(dòng)閥缸。

19、通過與主蓋板分開地形成一個(gè)或更多個(gè)蓋部，減小了主蓋的復(fù)雜性，并且因此可以使用更多種塑料材料來生產(chǎn)主蓋。優(yōu)選地，所述主蓋板與所述第一供應(yīng)蓋部、所述第二供應(yīng)蓋部、所述第一排氣蓋部、所述第二排氣蓋部和/或所述繼動(dòng)閥蓋板由相同類型的塑料材料制成。然而，第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部、第二排氣蓋部、繼動(dòng)閥蓋板和/或主蓋也可以由不同的材料形成。優(yōu)選地，第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部、第二排氣蓋部、繼動(dòng)閥蓋板和/或主蓋(或主蓋板)由聚丙烯、聚苯乙烯、聚碳酸酯、聚酰胺、聚甲醛、丙烯腈丁二烯苯乙烯和/或聚氯乙烯制成。

20、根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例，所述第一供應(yīng)蓋部、所述第二供應(yīng)蓋部、所述第一排氣蓋部、所述第二排氣蓋部、所述繼動(dòng)閥蓋板和/或所述主蓋板通過注射成型制成。注射成型特別適合于大量生產(chǎn)。通常，通過注射成型制造塑料部件需要相對(duì)高的公差。因此，在沒有昂貴的后處理的情況下，注射成型通常不適用于具有長公差鏈的部件。通過與主蓋板分開地形成第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部和/或第二排氣蓋部來分開公差鏈，注射成型對(duì)所述部件是可行的。可以減小制動(dòng)調(diào)節(jié)器的制造成本。

21、優(yōu)選地，第一abs供應(yīng)閥和/或第一abs排氣閥被形成為隔膜閥，且/或第二abs供應(yīng)閥和/或第二abs排氣閥被形成為隔膜閥。隔膜閥允許高體積流量，同時(shí)適于提供abs功能所需的快致動(dòng)速度。

22、在另一優(yōu)選實(shí)施例中，每一個(gè)隔膜包括肩部該肩部鄰接相應(yīng)閥腔的對(duì)應(yīng)內(nèi)部套環(huán)。優(yōu)選地，相應(yīng)蓋部將相應(yīng)隔膜的肩部夾持到對(duì)應(yīng)閥腔的內(nèi)部套環(huán)。例如，第一供應(yīng)蓋部可以將第一abs供應(yīng)閥的肩部夾持到第一供應(yīng)閥腔的內(nèi)部套環(huán)。隔膜的與對(duì)應(yīng)肩部鄰接的肩部可以確保隔膜在對(duì)應(yīng)腔內(nèi)的正確對(duì)準(zhǔn)。通過將隔膜夾持在相應(yīng)蓋部和對(duì)應(yīng)閥腔的內(nèi)部套環(huán)之間，隔膜可以被橫向固定。

23、在優(yōu)選的進(jìn)一步開發(fā)中，第一abs閥單元包括第一abs電磁閥，用于取決于第一abs控制信號(hào)提供用于控制第一abs供應(yīng)閥或第一abs排氣閥的第一abs控制壓力，并且其中第二abs閥單元包括第二abs電磁閥，用于取決于第二abs控制信號(hào)提供用于控制第二abs供應(yīng)閥或第二abs排氣閥的第二abs控制壓力。電磁閥可經(jīng)由電信號(hào)控制，并且特別適合于控制abs閥，因?yàn)殡姶砰y通常具有快的反應(yīng)時(shí)間。歸功于需要控制大體積流量以及需要對(duì)應(yīng)地打開和關(guān)閉大流量橫截面，供應(yīng)閥和排氣閥優(yōu)選地設(shè)計(jì)為可氣動(dòng)致動(dòng)閥。

24、優(yōu)選地，主蓋(特別優(yōu)選主蓋的主蓋板)包括將第一abs電磁閥連接到第一供應(yīng)蓋部和/或第一排氣蓋部的第一abs控制壓力導(dǎo)管，且/或其中，主蓋包括將第二abs電磁閥連接到第二供應(yīng)蓋部和/或第二排氣蓋部的第二abs控制壓力導(dǎo)管。經(jīng)由第一壓力導(dǎo)管和第二壓力導(dǎo)管，abs控制壓力可以被從abs電磁閥提供到abs供應(yīng)閥和/或abs排氣閥。除了關(guān)閉組裝側(cè)之外，主蓋特別優(yōu)選主蓋板然后進(jìn)一步用作壓力分配系統(tǒng)或這種系統(tǒng)的一部分。第一abs控制壓力導(dǎo)管和/或第二abs控制壓力導(dǎo)管可以被形成在主蓋板、第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部和/或第二排氣蓋部中。

25、進(jìn)一步優(yōu)選地，制動(dòng)調(diào)節(jié)器包括：用于接收電子制動(dòng)請(qǐng)求的電控制連接件；和用于取決于電子制動(dòng)請(qǐng)求向繼動(dòng)閥提供氣動(dòng)制動(dòng)請(qǐng)求的控制電磁閥。然后可以經(jīng)由電信號(hào)控制制動(dòng)調(diào)節(jié)器。電子制動(dòng)請(qǐng)求可以由電子控制單元和/或電子腳制動(dòng)模塊提供。當(dāng)電子制動(dòng)請(qǐng)求由電子控制單元提供時(shí)，制動(dòng)調(diào)節(jié)器可用于完全自主或半自主車輛。替代地或附加地，制動(dòng)調(diào)節(jié)器包括用于接收氣動(dòng)制動(dòng)請(qǐng)求的氣動(dòng)控制端口。這種氣動(dòng)制動(dòng)請(qǐng)求可以由已知的氣動(dòng)腳制動(dòng)模塊或電動(dòng)氣動(dòng)腳制動(dòng)模塊提供。

26、在本發(fā)明的第二方面中，通過一種用于制動(dòng)調(diào)節(jié)器(特別是根據(jù)本發(fā)明的第一方面的制動(dòng)調(diào)節(jié)器)的組裝方法來解決上述問題，該方法包括步驟：提供主體；將繼動(dòng)閥從組裝側(cè)插入主體的繼動(dòng)閥缸中；將第一abs供應(yīng)閥從組裝側(cè)插入主體的第一供應(yīng)閥腔；將第一abs排氣閥從組裝側(cè)插入主體的第一排氣閥腔中；將第二abs供應(yīng)閥從組裝側(cè)插入主體的第二供應(yīng)閥腔中；將第二abs排氣閥從組裝側(cè)插入主體的第二排氣閥腔中；用第一供應(yīng)蓋部關(guān)閉所述第一供應(yīng)閥腔的朝向所述組裝側(cè)的開口；用第二供應(yīng)蓋部關(guān)閉第二供應(yīng)閥腔的朝向組裝側(cè)的開口；用第一排氣蓋部關(guān)閉第一排氣閥腔的朝向組裝側(cè)的開口；用第二排氣蓋部關(guān)閉第二排氣閥腔的朝向組裝側(cè)的開口；用所述主蓋的主蓋板關(guān)閉所述主體的所述組裝側(cè)，其中所述第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部和第二排氣蓋部中的一個(gè)或更多個(gè)蓋部與主蓋分開形成，其中，當(dāng)所述組裝側(cè)被關(guān)閉時(shí)，所述主蓋的主蓋板覆蓋被分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部，其中所述主蓋包括與所述主蓋分開形成或與所述主蓋一體形成的繼動(dòng)閥蓋板，其中，繼動(dòng)閥蓋板沿繼動(dòng)閥缸的主缸軸線被布置在繼動(dòng)閥的繼動(dòng)活塞和主蓋之間。根據(jù)本發(fā)明的組裝方法允許容易組裝制動(dòng)調(diào)節(jié)器，因?yàn)樵谟弥魃w板關(guān)閉主體的組裝側(cè)之前關(guān)閉了閥腔。應(yīng)當(dāng)注意，組裝方法的步驟不必按上述順序執(zhí)行。特別地，可以在主蓋板關(guān)閉組裝側(cè)之前插入繼動(dòng)閥蓋板。

27、在第一優(yōu)選實(shí)施例中，組裝方法還包括：用主蓋的主蓋板將所述一個(gè)或更多個(gè)分開形成的蓋部的翼夾持到主體。通過用主蓋將翼夾持到主體，分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部可以牢固地固定到主體。由此，通過利用相應(yīng)的翼，便于被分開形成的第一供應(yīng)蓋部、第二供應(yīng)蓋部、第一排氣蓋部和/或第二排氣蓋部的正確定位。

28、優(yōu)選地，組裝方法還包括：用相應(yīng)蓋部的對(duì)中銷使分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部相對(duì)于對(duì)應(yīng)閥腔對(duì)中。對(duì)中步驟優(yōu)選地包括：將對(duì)中銷插入主體中的對(duì)應(yīng)對(duì)中孔中。銷允許分開形成的所述一個(gè)或更多個(gè)蓋部相對(duì)于其對(duì)應(yīng)的凹腔的精確定位。減小了未對(duì)準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)選地，對(duì)中銷從分開形成的蓋部的翼延伸。然而，銷也可以被形成在分開形成的蓋部的蓋部本體上。

29、在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例中，繼動(dòng)閥蓋板與主蓋或主蓋的主蓋板分開形成，并且繼動(dòng)閥蓋板在繼動(dòng)閥缸中自對(duì)中。繼動(dòng)閥蓋板在繼動(dòng)閥蓋中自對(duì)中，使得當(dāng)主蓋關(guān)閉組裝側(cè)時(shí)繼動(dòng)閥蓋板已經(jīng)正確定位。因此便于主蓋的正確定位。優(yōu)選地，繼動(dòng)閥蓋板經(jīng)由密封元件(優(yōu)選地，o形環(huán))自對(duì)中，從而向繼動(dòng)閥蓋板提供橫向?qū)χ辛Α?/p>

30、在本發(fā)明的第三方面中，通過包括根據(jù)本發(fā)明的第一方面的制動(dòng)調(diào)節(jié)器的商用車輛解決了上述問題。制動(dòng)調(diào)節(jié)器優(yōu)選地是商用車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的一部分。

31、應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)本發(fā)明的第二方面的用于制動(dòng)調(diào)節(jié)器的組裝方法、根據(jù)本發(fā)明的第三方面的商用車輛和根據(jù)本發(fā)明的第一方面的制動(dòng)調(diào)節(jié)器包括在從屬權(quán)利要求中特別描述的類似和相同的實(shí)施例。至此，參考以上對(duì)根據(jù)本發(fā)明的第一方面的制動(dòng)調(diào)節(jié)器的描述。